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D'ici 2020, la capacité du port de Montréal sera triplée et 23 000 nouveaux emplois permanents seront créés. C'est 4,5 millions de conteneurs par année qui pourraient être reçus en 2020, plutôt que 1,6 million par année.
Cela permettrait de répondre à une demande qui sera deux fois plus grande que celle d'aujourd'hui, au dire des autorités du port.
La première étape de la réfection et de l'expansion, évaluée à 200 millions$ et financée par L'Administration portuaire de Montréal (APM) vise à revamper des terminaux existants et à accroître l'efficacité de ces dits terminaux. Elle sera terminée entre 2011 et 2013.
D'ici cinq ans, un nouveau terminal, le Hochelaga-Viau sera bâti au cout approximatif de 250 millions$. C'est la deuxième phase.
Finalement, deux phases prévues en 2014 et 2016 prévoient la construction de nouveaux terminaux dans l'est de Montréal et à Contrecœur.
Ottawa devrait fournir 600 millions$ pour aider à ce projet. Rien n'est encore confirmé concernant ce montant, mais les discussions sont en cours. L'argent servira à construire surtout des interconnexions routières et ferroviaires et à exécuter des projets environnementaux et de sécurité.
APM croit que les retombées économiques pourraient grimper à 3,4 milliards$ annuellement dès 2020, contre 1,5 milliard présentement.
Au cours des six premiers mois de 2008, le port de Montréal a crû de près de 8%, plus que les ports de Vancouver, Halifax et d'autres ports de la côte est américaine. On parle ici de 725 000 conteneurs qui ont transité dans le port de Montréal, contre 53 000 durant les six premiers mois de 2007.
Montréal bénéficierait de cette croissance à cause de sa position stratégique, de l'augmentation des exportations canadiennes et de la création d'une ligne maritime entre Valence, en Espagne et Montréal.
(Sources: Le Devoir, La Presse Canadienne)
par Geneviève Allard
